“欠债之王”贾跃亭正在学习“流量之王”周鸿祎?

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周鸿祎和贾跃亭互怼后,贾跃亭盼来了流量和关注度。

文|BT财经

贾跃亭的FF公司股价暴涨2000%!

美股与A股不同,它没有涨跌幅限制,因此,美股的风险性和收益性与A股相比较,要高很多,近期有一支美股股票在4个交易日内创下涨幅1619%的美股历史记录,而本周的最高累计涨幅更是一度触及2155.02%。这支股票就是法拉第未来(FF),这家公司的实控人就是那个依然不敢回国的贾跃亭。 

更令人诧异的是,贾跃亭和FF公司举起“上市资格保卫战”的大旗,顺势还提振了美股新能源车板块。 

就在几天前,FF还收到了纳斯达克交易所的信函,该信函称FF因连续十个交易日公司股票收盘价低于0.10美元,不符合纳斯达克上市规定,将被纳斯达克除名。 截至5月3日收盘,FF的股价仅为0.0409美元/股,总市值仅为174.53万美元,进入2024年,FF股价已经暴跌超90%,如今的市值已较其高点跳水超过99.9%。 

2020年9月2日,FF刚在纳斯达克上市时,开盘价高达2400美元/股,市值高达1024亿美元,2021年1月股价高点曾达4980美元/股,市值巅峰时高达2125亿美元,几乎是秒杀国内一众造车新势力。以蔚来为例,市值最高点为1398亿美元。去年盈利117亿元的理想汽车市值最高点仅为506亿美元。 

FF的市值从天价到白菜价,和其发展不无关系。2014年4月成立后进军造车领域,此时比贾跃亭因乐视事件“跑路”还早了3年,属于在全球范围内都是较早一批的造车者,甚至早于国内造车新势力的蔚小理,和蔚小理或受惠于特斯拉的专利公布不同,FF成立在特斯拉专利公布之前,而非像蔚小理在之后才成立。 

和蔚小理不同的是,蔚来销量累计超过50万辆,比蔚来成立还早7个月的FF截止2024年4月24日仅交付了11辆。更悲催的是仅仅交付了11辆车,其中一台还是他自己持有,相当于10年交付了10辆车。就这样的销量却因系统故障在今年3月计划全部召回,这才是FF年内股价暴跌的根本原因。尽管贾跃亭声称自己已经还了100多亿美元的债务,但FF已经连交房租的钱都没有,因连续两次拖欠房租被起诉。 

正当贾跃亭山穷水尽之时,“流量之王”周鸿祎的一番炮轰,给贾跃亭带去泼天流量,5月7日,贾跃亭趁机宣布“我将会通过开始我个人的IP商业化,尽量、尽快赚些钱,一部分还债,一部分救公司,用来补贴造车,力争可以支撑FF(法拉第未来)的基本运营。”这等于官宣要直播带货。 

5月7日,FF的股价为0.044美元/股,截至5月20日收盘,FF股价为1.80美元/股,市值升至7681万美元, 在此期间,FF股价暴涨3991%,同样创下美股同期涨幅最高记录。一家原本濒临被退市和破产的车企,竟然神奇地复活了。

周鸿祎和贾跃亭“隔空互动”

周鸿祎和贾跃亭此前或是相识的,毕竟在2014年6月的时候,360曾成为乐视的投资方。是不是朋友很难说,毕竟周鸿祎虽然投资过乐视,却没被贾跃亭像坑孙宏斌一样坑过,此前两人的微博几乎没有互动,但近期隔空喊话的互动过于频繁,给两人平添了几分“剧本”色彩。 

两人近期的首次互动是在4月22日,这一天是哪吒汽车春季发布会召开之日,在发布会上,周鸿祎讽刺贾跃亭去美国造车是失误,“完全没有搞明白中国优势,跑到美国去供应链又贵、又稀缺。 ”周鸿祎调侃贾跃亭称,贾跃亭跑到美国那么长时间也没造出几辆车,高合汽车反而造出来了,他却反过来告人家。 

在哪吒发布会上,周鸿祎一边给融资50亿元的哪吒汽车造势,另一边调侃、讽刺了贾跃亭一番。有观点认为,周鸿祎成功给原本关注度不高的哪吒汽车引流之外,还能成功踩着“贾跃亭的流量”出圈,毕竟贾跃亭粉丝数量高达1500多万。 

2天后,贾跃亭回应周鸿祎称,“为盗窃者鼓噪不应该是老周的价值观,FF从量产以来虽然只交付了11台车,但这些经历了无数磨难才诞生的11台车,是完全原创创新的塔尖产品,具备非凡的颠覆性的意义。”能称周鸿祎为老周,或说明两人的关系不一般,从周鸿祎那句“老贾你啥时候回国”也可以得到佐证。同时周鸿祎不忘利用自己试车的热点,回应贾跃亭说:“贾总,别只是谈论PPT,可以的话先送一辆车到360大厦的小广场,我想亲自试驾一下。” 

看着像是两位老朋友的调侃互动,其实都暗藏玄机,周鸿祎制造流量拯救哪吒的销量,贾跃亭能够回应周鸿祎,是为了拯救法拉第未来退市危机,目前周鸿祎微博粉丝1152万,抖音粉丝550多万。 贾跃亭在FF即将被美股踢出局的情况下,柳暗花明又一村地出现了转机,成功抓住一颗救命稻草,利用周鸿祎近期火出圈的流量成功为自己引流,才有后面贾跃亭要直播带货和FF股价飙升2000%的历史记录。

对于两人的频繁互动,知乎上有网友认为两人之前有商定,之后还会有故事。周鸿祎或会助力贾跃亭在中国办厂和销售。并承诺如果明年5.1之前两人没有合作,他将发一万元红包。该贴点赞数量众多,说明很多网友认可该网友的观点。 

贾跃亭的财富谜团

和国内知名超级富豪的高学历不同,贾跃亭只有专科学历,出身也不显赫。1973年,贾跃亭出生于山西省临汾市襄汾县汾城镇北膏腴村,小名叫“牛娃”。爸爸是乡村小学的一名老师,妈妈是在土地里刨食的农民。贾跃亭从小就不是个省油的灯,异常淘气,但自小就比较仗义,且头脑灵活,基本是大哥级的人物,逃学和打架这些在学霸刘强东和雷军这样的企业家身上较为罕见,而在贾跃亭身上就经常出现。 

贾跃亭高中的成绩也不算出色,高一期末考试的成绩为555分,位居中游,在1992年高中毕业时,贾跃亭考上了山西省财政税务专科学校,就读财政专业,此时贾跃亭成绩依然并不突出,还有过补考经历。不过此时的贾跃亭就开始痴迷计算机,其计算机成绩明显优于其他科目。 

大学期间的贾跃亭是个文艺青年,弹得一手好吉他。在同学的眼中,贾跃亭是个非常有主见的人,且拥有极强的执行能力,这也让他在大学颇有人缘,并结识自己的首任妻子李莉,毕业后跟随李莉去了她的垣曲县老家,李莉的父亲当时是垣曲县的副县长,在那里贾跃亭开始了自己的职业生涯,并在那里和李莉结婚。 

1996年,贾跃亭正式创业,创业的启动资金正是李莉父亲拿出的20万元,短短三四年的时间,贾跃亭凭借自己卓越的商业头脑,事业那是越做越好,可随着财富的增长,他与李莉的婚姻也越来越岌岌可危。 因为另外一个女人王凡出现了,王凡是个富二代,在王凡的帮助下,贾跃亭设立了太原市西伯尔电子工程有限公司。 公司刚刚成立不久,就成功拿下了山西大部分的市场份额,贾跃亭成功赚到人生第一桶金,却和李莉在2000年离婚,并娶了王凡。 

不可否认,王凡对贾跃亭事业帮助极大,但随着贾跃亭事业的越做越大,2004年在北京成立乐视网,和王凡聚少离多,两人的婚姻也亮起了红灯。在一次饭局中贾跃亭偶遇演员年轻貌美且小自己11岁的甘薇,两人一见倾心,甘薇利用自己在娱乐圈的人脉,积极地为贾跃亭引荐娱乐圈的各类资源。这也是乐视暴雷后坑惨了一帮明星的原因。 

贾跃亭经过3次婚姻,自己的财富实现了几何倍增,至2010年乐视网上市成功,贾跃亭成了人生的赢家。2013年10月,40岁的贾跃亭持有乐视网的市值超过140亿元,成为创业板首富。2016年贾跃亭家族以640亿元的财富位列《新财富500富人榜》第8位。在该年的《胡润百富榜》上,贾跃亭以420亿元的身价排名31位。但这一年,贾跃亭宣布,自己自愿永远只从乐视网领取1元的年薪。此时的贾跃亭身价数百亿元,因为其与乔布斯标志性的打扮非常相像,所以被坊间调侃为“贾布斯”,成为国内顶流企业家。 

在2024年年初,贾跃亭的财富缩水严重,还因拖欠房租被起诉,据悉所拖欠的房租包括两个月房租、相关维护费税款在内的91787.26美元,以即时汇率计算,总共只折合66万元,但就这点钱,却让贾跃亭成了“老赖”。贾跃亭如何由身价数百亿元到连66万也拿不出来,就成了未解之谜,据贾跃亭自己回应称自己在美国还了100多亿美元,更引发巨大争议。 

投资人史保刚一直关注贾跃亭,对贾跃亭还债100多亿美元的说法持怀疑态度: “贾跃亭的说法是有前提限制的,在美国的法律体系之内他并未真正还钱,而是通过债转股,法拉第未来的股价跌幅巨大,等于直接把债务蒸发没了,至于他怎么从一个超级富豪变‘负豪’的,只有他自己清楚。 ” 

贾跃亭并未跳出造车困局

从2014年入局造车到2023年才交付第一辆车,贾跃亭的实操能力远低于其讲PPT的能力,截至目前FF总共交付11辆车,除了他自己的一辆之外,相当于十年交付了10辆车,且这11辆车在今年3月也因系统故障被宣布全部召回,包括他自己的那一辆。至于这些车的安全性和真实数据,汽车圈已经忽略不计,这个销量根本没有参考性,因为几乎相当于他还没有造出车一样。 

贾跃亭所说的还债100多亿美元,显然不是依靠造车赚的钱,以他自己持有一辆FF91来看,剩下的10辆车,也很大可能是公司高管或员工持有,从其财报数据来看,尽管卖了10辆车,FF的收入依然是0,进一步说明已经交付的10辆车大概率是赠送状态。周鸿祎曾说过贾跃亭把售价定位20万美元/辆太贵,但即便是以20万美元计算,11辆车的总营收不过220万美元,远远无法覆盖其所说的100多亿美元的债务偿还。 

因为离谱的交付数据和糟糕的财务数据,FF并未发布2023年年报。 在2020年至2022年,FF分别亏损1.471亿美元、5.165亿美元和5.521亿美元,这三年累计亏损达12.16亿美元。 

2023年前三季度财报显示,FF归母净利润为-3.479亿美元,亏损依然持续。更可怕的是FF现金储备只有856.7万美元,这些现金储备,在众多造车企业中几乎是垫底的存在,光现金规模就令人看不到希望,这也是FF付不起办公楼房租的根本原因。 

2023年前三季度,FF的营收终于不再是零,但55.1万美元的营收也几乎接近于零。但贾跃亭或许没有吹牛,FF果真是原创车型,2023年前三季度的研发费用高达1.047亿美元,在没有造血能力的情况下,敢投入上亿美元的研发费用,贾跃亭可谓下了血本。但需要注意的是FF同期的营销费用高达1.961亿元,这对一家持续亏损的造车企业来说,不是小数目。营销费用和其10辆车的销量来说也远远不成正比。 

在美国政府近期宣布提高一系列中国进口产品的关税,特别是中国汽车进入美国市场需要缴纳100%的关税后,贾跃亭又看到了机会,因为FF是美国车企,并不会受该法令的影响,于是贾跃亭再次给国内车企画饼,声称FF是“中美汽车桥梁”,FF可以帮助车企和供应链,快速进入美国市场,减少试错和时间成本。 贾跃亭这样说的目的是希望能有机会和中国车企合作,把中国优质商品和供应链带到美国和海外,以此为FF变现和增加营收。 这意思是明显要做国内车企在北美的电动车代理生意。 

贾跃亭迅速制造声势并让股市为其买单,毕竟现阶段FF是唯一不会受禁令影响的新能源汽车中概股,未来可能产生并购机会,以此吸引散户炒作。确实这招挺好用,从FF近期的股价飙升,就看出效果,这其中有贾跃亭要直播带货的因素,也有他画下的这个大饼有关。但贾跃亭的想法却遭到FF的“打脸”,公司发布声明称,贾跃亭的言论不代表公司,而且目前公司董事会不考虑任命其为联席CEO。 

从实际操作上看美国几乎不可能会放任这种钻空子的机会,加上中国车企对美出口比重非常小,就算借助FF进入美国市场,也无法真正改变FF的现状,且以贾跃亭降至冰点的商业信誉,又有哪个中国车企敢轻易和其合作? 

当前无论是贾跃亭直播带货还是做中美汽车代理中间商,都很难从根本上拯救FF,作为一家从成立到量产时间最久、效率最低的造车企业,当务之急还是尽快提升自身销量,让投资者能看到盈利的希望,而不是除了PPT就是画饼。 

周鸿祎和贾跃亭互动带来的流量,或可以短期为FF续命,但真正能给FF续命的还是自身产品质量和销量,在这方面,贾跃亭说的远大于做的,长期以往,在完全失去商业信誉之后,贾跃亭还能挺多久?那时候想回国就更难上加难。 

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