昌敬再创业,极石汽车能否复刻成功?

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致敬or借鉴理想?

图片来源@视觉中国

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文 | 车圈能见度,作者 | 刘媛媛

这些年科技大佬们跨界造车的故事屡见不鲜,前脚百度、小米筹备两年多尚未交卷,后脚石头科技创始人昌敬的造车项目就官宣跟上了。

近日,极石汽车首款车型极石01正式发布。根据官方信息,新车型提供6座和7座两个版本售价分别为35.99万元和34.99万元,采用增程式混动系统,WLTC纯电续航为235公里,综合续航里程为1115公里,预计将于今年11月实现交付。

与百度和小米造车不同,昌敬打造的极石汽车显得颇为低调,没有创始人多次站台,一发声就是官宣首款车型即将落地,而不是预热个一两年却迟迟未见产品,给人雷声大雨点小的感觉。

不过跑得快也不代表就能赢目前车圈厮杀火热,造车新势力已经形成了相对稳定的梯队,别说像极石这样没什么知名度的“后来者”,就连一些知名“老前辈”都在激烈的竞争中摇摇欲坠。

另外,网络上有关极石汽车的评价大多是看不出自身特色、踩着理想的脚印在前行等,不管是定位、设计、动力还是定价,都被质疑有着理想L8的影子,极石汽车要打响第一炮并非易事。

在扫地机器人领域,石头科技是不折不扣的技术派和价值创造者,但在造车这个新赛道上,昌敬毫无经验,他又能带领极石汽车走多远?

01 外行造车 

资料显示,极石汽车是洛轲智能、魏桥创业集团及北汽制造共同打造的新能源汽车品牌。其中,山东魏桥创业集团是以纺织为主、多业发展的特大型综合企业集团,今年年初成功收购了北京汽车制造厂。

上海洛轲智能科技有限公司是由昌敬与闫枫联合创办,于2021年初成立。昌敬是智能清洁机器人企业石头科技的创始人兼CEO,最初靠着小米生态链崛起;闫枫则曾任上汽集团信息系统部应用开发总监、上汽集团信息战略部副总经理、威马汽车合伙人等。

谈起昌敬,虽然他本人很是低调,也鲜少有个人报道,但这位80后的董事长在互联网圈的实力和名气都算出众。其曾先后在微软、腾讯、百度等互联网龙头企业任高级经理,2011年时创立北京魔图精灵科技有限公司,2014年又创立了北京石头世纪科技股份有限公司。

石头科技可以说是昌敬的得意之作,在清扫类家电品牌中属于TOP级,并于2020年成功在科创板上市,曾创下A股最高发行价。同年,昌敬以63亿元人民币财富位列《2020胡润80后白手起家富豪榜》第33位;今年以75亿元财富位列《2023胡润全球富豪榜》榜单第2774位。

不过,就是这样一位年轻有为的企业家也不满足于现状,看中了极为“烧钱”的造车行业。2021年4月,市场首次传出石头科技准备下场造车,由昌敬亲自带队,成立独立的汽车公司。

当时,由于石头科技为小米生态链公司,所以昌敬的造车行为一度被怀疑与小米造车有关。后来石头科技专门对外回应称,“该项目与石头科技不产生直接关联,石头科技没有参与”。

也就是说,造车是昌敬的个人行为。有传言说他是一位有十多年户外自驾越野经验的发烧友,尤其钟爱越野车,所以有个造车梦也不奇怪。只是对于造车他却是个实打实的“门外汉”,毫无造车经验,不免让人怀疑是否靠谱。

好在扫地机器人和汽车虽属两个完全不同的行业,但也有着一些相似的技术和硬件设施,比如视觉传感器、3DToF传感器、激光雷达、超声波雷达等,再加上有闫枫这样熟稔智能网联技术的行业大佬支持,极石汽车只用了大约两年半时间,第一款车就顺利出炉,在速度上形成了对百度和小米的碾压。

02 大G还是L8? 

在两年前的报道中,我们可以获得信息,基于昌敬的个人爱好,其打造的首款车型技术路线与理想汽车一样选择了增程式,希望通过增程式技术打造一款单次续航突破1000公里、对标奔驰“大G”的硬派越野车。

从零开始的昌敬,已经造出来的极石01到底怎么样,能对标奔驰“大G”吗?

先来看看官方信息。极石01是一款“爱家、爱户外 、爱每一次出发”的智能豪华SUV,采用了双电机四驱增程电动系统,CLTC综合续航里程达1338公里,WLTC综合续航里程1115公里,提供了全能7座版和尊享6座版两个版本。

作为一台宣传能带着家人去远行的中大型SUV,极石01车长5050毫米、宽1980毫米、高1869毫米,轴距3010毫米,第二排、第三排和后备厢的空间总和超过了部分全尺寸的MPV,能满足了一家多口远行的行李收纳需求。

另外,极石01的前排座椅还有通风、加热、按摩等功能,放倒第二排、第三排座椅,可实现大床模式。智能交互支持多块高清屏幕互联互通,拥有12.3英寸高清仪表屏,前排15.7英寸3K超清娱乐屏,二排15.6英寸高清娱乐屏可连接游戏机、支持投屏。

从配置、性能上看,极石01该有的都有。最令人意外的是还首创了的车尾餐厨系统,打开尾门餐厨系统,其饮水机可提供常温、温水、开水三档,放下操作台还有专属电磁炉工作区。

然而,这些亮点并没有给极石01带来多少好评,也没有让其能与奔驰“大G”相提并论,反倒引来一波借鉴理想的质疑。

大概是理想汽车的高销量给了一些后辈灵感和启发,所以越来越多的车型身上都有着理想的影子。极石01就被网友吐槽在很多方面都与理想产品有相似之处,包括家用定位、6座布局、增程混动、座椅功能等。

尤其是后排15.6英寸的娱乐屏,不免让人想到理想L8。价格上亦如此,34.99万元和35.99万元的售价,跟理想L7、L8也在差不多的区间。

当然,不止是理想。从极石01的身上,我们还能看到路虎卫士、比亚迪仰望、长城咖啡的影子。有不少网友直接评论其是“套着卫士外壳的理想L8”“拼凑山寨货”等,缺乏原创个性。

从专利技术上看,根据天眼查信息,截至目前,上海洛轲智能科技有限公司共有专利信息470条,其中发明专利279条,而理想汽车背后的北京车和家信息技术有限公司专利信息有1205条,发明专利658条,中间的差距不小。

03 前路难料 

无数新势力“前辈”的案例证明,造车高投入、高技术、高风险的产业,不仅需要梦想和技术,还需要大量的时间和资金,甚至还需要点运气。2023年才进入市场的极石汽车,有多少时间和金钱能挥霍?

极石汽车走的是硬派越野路线。从整体市场看,根据智研咨询研究报告,在2021年之前我国硬派越野市场一直被进口或合资车型霸占,相较于发达国家,我国对硬派越野的需求相对较低,市场规模相对较小。

但近年来随着国家实力的快速发展,国产品牌日渐兴起,销量不断增长,进口数量不断减少。2022年中国国产及合资硬派越野车销量为20.35万辆,进口销量为2.82万辆。相较于前几年,国产及合资硬派越野车的销量与进口销量差距越来越大。

这说明这一市场的增长空间是有的,不过国产品牌间的竞争也愈发激烈。国内硬派越野车主要生产企业有长城汽车、北汽、郑州日产、上汽、福田等企业,目前长城汽车旗下的坦克300是国内产销量最大的硬派越野车品牌,市占率遥遥领先。

意味着,在硬派越野车领域,长城坦克已经拥有一群粉丝,一个新品牌要来抢夺市场并非易事。并且在新能源越野车方向上,也有比亚迪方程豹、东风猛士等对手,极石的背景相对弱了些。

另外在资金支撑上,洛轲智能的融资规模也不算多。公开信息显示,2021年,洛轲智能完成天使轮融资;2022年1月完成1亿美元B轮融资;2022年4月完成约2亿美元D轮融资;今年2月拿下E轮融资。

这些远不够造车“烧”的,要知道小米为了造车,首期投资为100亿元人民币,预计未来10年投资额100亿美元。

好在与小米不同,极石汽车并不打算自建工厂,而是选择和北汽制造合作,后者主要生产越野车及军车,负责给极石汽车生产制造。该模式下不仅能省下很多钱,同时能加速造车进程。

只是北汽制造这个代工厂身上也存有争议。它曾属于北汽集团,但双方的从属关系已经在2016年结束,现在就是一家位于青岛的民营企业,并且没有生产和制造大型新能源汽车的经验,让人对其生产的产品抱有怀疑。

推出产品只是第一步,接下来极石汽车还将面临生产、营销、服务等种种考验,低调务实的昌敬能复制石头科技的成功吗?

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  • 极石汽车首款车型的定价和续航表现与理想L8相似,这可能会让消费者质疑其与理想的关系

    回复 2023.09.06 · via android
  • 提供更好的售后服务和用户体验,才能赢得消费者的信任和支持

    回复 2023.09.06 · via h5
  • 一车塑料

    回复 2023.09.06 · via netease
  • 如果极石汽车能够充分利用其合作伙伴的资源和经验,不断加强自身的实力和品牌影响力,才有可能在这个竞争激烈的市场中获得成功

    回复 2023.09.06 · via h5
  • 极石汽车作为一个新的汽车品牌,需要建立自己的品牌形象和独特性,以区别于其他竞争对手

    回复 2023.09.06 · via android
  • 极石汽车需要注重质量和安全性,确保其产品的品质和可靠性

    回复 2023.09.06 · via android

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